Анализ принципа работы винтового воздушного компрессора и принципа работы каждой системы.

Одношрубковый воздушный компрессор, также известный как воздушный компрессор червяного привода, состоит из 6-шрубкового вала и двух 11-зубных звездных колес.сбалансировать силы на червя и удвоить смещениеТермин "крутящий компрессор" обычно относится кдвухвинтовый компрессор.

Винтовой компрессор (также известный как компрессор с двумя винтами) имеет пару роторов с сетчатыми, противоположно вращающимися спиральными зубами.мужской роторПоскольку роторы вращаются внутри корпуса компрессора, они могут быть сделаны из нескольких разных элементов.рабочий объем постоянно меняется из-за вставки и вывода зубов., таким образом периодически изменяя объем между каждой парой зубных слотов для достижения целей всасывания, сжатия и выхлопного газа.

Главный агрегат является основным компонентом винтового компрессора, а структура и механизм работы основного агрегата аналогичны для винтовых компрессоров любой марки.

По мере вращения ротора один зуб мужского ротора непрерывно отсоединяется от одного зубного отверстия женского ротора, постепенно расширяя объем между зубами и соединяя его с портом всасывания.Газ поступает в межзубный объем через впускной порт, пока межзубный объем не достигнет своего максимального значенияЗатем объем между зубами запечатывается совместным действием зуба и внутренней оболочки, завершая процесс всасывания.Стоит отметить, что в настоящее время, объемы между зубами мужского и женского роторов не соединены друг с другом.

Во время процесса сжатия ротор продолжает вращаться.Газ в объеме между мужскими зубами ротора сжимается сначала путем проникновения женских зубов ротора.После определенного угла объемы между мужскими и женскими зубами ротора соединяются, образуя пару межзубных объемов в форме буквы "V" (базовые объемыПо мере сжатия двух зубов ротора, основные объемы постепенно сжимаются, а объем постепенно уменьшается, таким образом достигая процесса сжатия газа.Процесс сжатия продолжается до тех пор, пока базовые объемы не подключаются к выхлопной шлюзу.

По мере вращения ротора объем базового блока постоянно уменьшается, и сжатый газ поступает в выхлопную трубу.

Поскольку ротор вращается непрерывно, вышеупомянутые процессы вдоха, сжатия и выхлопного газа выполняются в цикле, и каждый базовый объем работает по очереди,формирование рабочего цикла винтового холодильного компрессора.

Из анализа вышеперечисленного процесса можно увидеть, что когда два ротора вращаются в сторону, где они встречаются друг с другом, то есть,сторона, где выпуклые и выпуклые зубы встречаются и встраиваются, газ сжимается и образует более высокое давление, которое называется зоной высокого давления.сторона, где выпуклые и выпуклые зубы отвязываются, объем между зубами расширяется и образует более низкое давление, которое называется зоной низкого давления.Можно примерно считать, что осевая плоскость двух роторов является интерфейсом между зонами высокого и низкого давленияКроме того, the helical channel formed by the meshing line between the male and female rotors causes the gas in the basic volume to move in a helical motion from the intake end to the exhaust end while being compressed.

Как тип вращающегося компрессора, винтовой компрессор имеет структурные характеристики центрифугированного компрессора,но его принцип работы относится к категории компрессоров с положительным перемещением.

1. Для обработки пространственно изогнутой поверхности спирального ротора требуется высокая точность;
2. В связи с ограничениями в жесткости ротора и невозможностью достижения хорошей герметичности между ступенями, винтовые компрессоры в настоящее время не могут достичь высокого конечного давления;
3. Периодическое высокоскоростное прохождение среды через порты всасывания и сброса, а также утечка через пробелы приводят к высокому шуму компрессора, что требует мер по снижению шума;
4. В связи с этими характеристиками, винтовые компрессоры обычно используются в следующих условиях работы: 1. низкая скорость потока; 2. требует долгосрочной стабильной работы; 3. низкое давление разряда.

состоит из корпуса, впускного конца сиденья и выхлопного конца сиденья, является основным компонентом компрессора.обеспечение правильных положений сборки и обеспечение надежной сетки мужского и женского роторов в цилиндреЕго конечная поверхность имеет форму ∞, соответствующую внешним цилиндрическим поверхностям двух сетчатых роторов, что позволяет точно вставлять ротор в корпус.размером с угол вращения ротора, находятся на внутренней стенке корпуса, обеспечивая плавный вход во время вращения ротора.

Сиденья впускного и выпускного концов - это уплотнительные соединители, расположенные на переднем и заднем концах корпуса машины.Они также обеспечивают места сборки для мужских и женских роторов и подшипников, поддерживающих роторов.

Основной компонент для сжатия с переменным смещением, состоящий из мужского и женского роторов.что делает его одним из ключевых компонентов компрессораПрофиль ротора часто представляет собой односторонний асимметричный циклоидный дуговой профиль.

1. Мужской ротор подключен к двигателю в качестве приводящего ротора, передающего крутящий момент, и в то же время он приводит женский ротор (двигаемый ротор) к вращению через сетку.
2. Мужчины и женщины роторов передают крутящий момент путем сетки с приводной передачей, приводящей двигателем через их соответствующие приводы.

Подшипники - это компоненты, которые поддерживают мужские и женские роторы и обеспечивают их высокоскоростное вращение.когда ротор вращается и сжимает газЧтобы преодолеть эту осевую силу, на другом конце ротора используется наклонный поршневый подшипник.который не только преодолевает осевую силу вращения ротора, но и выдерживает радиальную силу.

Большинство винтовых компрессоров используют смазку с впрыском масла. Смазочное масло смешивается с жидкостью компрессора и попадает в компрессор, смазывая и уплотняя машину по мере потока среды.Его преимущества::

1. более низкая температура выхлопных газов;
2. уменьшение утечки рабочей жидкости и улучшение герметичности;
3. повышенная смазка компонентов, увеличивающая их срок службы;
4. поглощение и заглушение звуковых волн, уменьшение шума; и
5. Избавляет от механических примеси, уменьшает износ.

Однако из-за большого количества впрыскаваемого масла необходимо добавить систему смазки и установить на выходе компрессора сепаратор масла и газа, что увеличивает размер и сложность установки.Кроме того,, этот метод нельзя использовать для среды, которая не может переносить загрязнение.

Поэтому некоторые винтовые компрессоры используют безмасляную смазку.

Компрессоры, использующие безмасляную смазку, предъявляют высокие требования к просветлению сетки мужского и женского роторов, жесткости и качеству роторов,и общее качество обработки устройства.