Analisis prinsip kerja kompresor udara ulir dan prinsip kerja masing-masing sistem

Kompresor udara sekrup, juga dikenal sebagai kompresor udara roda cacing, terdiri dari poros 6 sekrup dan dua roda bintang 11 gigi.menyeimbangkan kekuatan pada cacing dan menggandakan perpindahanIstilah "kompresor sekrup" biasanya mengacu padakompresor dengan dua sekrup.

Sebuah kompresor sekrup (juga dikenal sebagai kompresor sekrup kembar) memiliki sepasang rotor dengan gigi spiral yang saling berputar.rotor jantan, dan rotor dengan gigi tertekuk disebut rotor wanita.volume kerja terus berubah karena memasukkan dan melepaskan gigi, sehingga secara berkala mengubah volume antara setiap pasangan slot gigi untuk mencapai tujuan asupan, kompresi, dan knalpot.

Unit utama adalah komponen inti dari kompresor sekrup, dan struktur unit utama dan mekanisme kerja serupa untuk kompresor sekrup dari setiap merek.

Saat rotor berputar, satu gigi dari rotor jantan terus melepaskan diri dari satu slot gigi dari rotor betina, secara bertahap memperluas volume antara gigi dan menghubungkannya dengan port asupan.Gas masuk ke volume antar gigi melalui port asupan sampai volume antar gigi mencapai nilai maksimumnyaVolume antara gigi kemudian disegel oleh tindakan gabungan gigi dan cangkang dalam, mengakhiri proses asupan.Perlu dicatat bahwa pada saat ini, volume antara gigi dari rotor jantan dan betina tidak terhubung satu sama lain.

Selama proses kompresi, rotor terus berputar. Sebelum volume antara gigi rotor jantan dan betina terhubung,gas dalam volume antara gigi rotor jantan dikompresi terlebih dahulu oleh intrusi gigi rotor betinaSetelah sudut tertentu, volume antara gigi rotor jantan dan betina terhubung, membentuk sepasang volume antar gigi berbentuk "V" (volume dasarKetika kedua gigi rotor memeras satu sama lain, volume dasar secara bertahap didorong dan volume secara bertahap menyusut, sehingga mewujudkan proses kompresi gas.Proses kompresi berlanjut sampai volume dasar terhubung ke port knalpot.

Saat rotor berputar, volume unit dasar terus menyusut, dan gas yang dikompres dikirim ke pipa knalpot.

Karena rotor berputar terus-menerus, proses asupan, kompresi, dan knalpot yang disebutkan di atas dilakukan dalam satu siklus, dan setiap volume dasar bekerja secara bergantian,membentuk siklus kerja kompresor pendingin sekrup.

Dari analisis proses di atas, dapat dilihat bahwa ketika dua rotor berputar ke sisi di mana mereka bertemu satu sama lain, yaitu,sisi di mana gigi cembung dan cekung bertemu dan menanam diri, gas dikompresi dan membentuk tekanan yang lebih tinggi, yang disebut zona tekanan tinggi. sebaliknya, ketika sekrup berputar ke sisi di mana mereka bergerak menjauh satu sama lain, yaitu,sisi di mana gigi cembung dan cekung melepaskan, volume antara gigi mengembang dan membentuk tekanan yang lebih rendah, yang disebut zona tekanan rendah.Hal ini dapat secara kasar dianggap bahwa bidang aksial dari dua rotor adalah antarmuka antara zona tekanan tinggi dan rendahSelain itu, the helical channel formed by the meshing line between the male and female rotors causes the gas in the basic volume to move in a helical motion from the intake end to the exhaust end while being compressed.

Sebagai jenis kompresor putar, kompresor sekrup memiliki karakteristik struktural kompresor centrifugal,tapi prinsip kerjanya termasuk dalam kategori kompresor perpindahan positif.

1. Keakuratan tinggi diperlukan untuk mesin permukaan melengkung spasial dari rotor spiral;
2. Karena keterbatasan kekakuan rotor dan ketidakmampuan untuk mencapai penyegelan antar tahap yang baik, kompresor sekrup saat ini tidak dapat mencapai tekanan akhir yang tinggi;
3. Perjalanan media dengan kecepatan tinggi secara berkala melalui port hisap dan pembuangan, dan kebocoran melalui celah, menghasilkan kebisingan kompresor yang tinggi, yang memerlukan tindakan pengurangan kebisingan;
4. Karena karakteristik ini, kompresor sekrup umumnya digunakan dalam kondisi operasi berikut: 1. aliran rendah; 2. membutuhkan operasi stabil jangka panjang; 3. tekanan pembuangan rendah.

terdiri dari badan, kursi ujung asupan, dan kursi ujung knalpot, merupakan komponen utama kompresor.menyediakan posisi perakitan yang benar dan memastikan rotor jantan dan betina dengan aman di dalam silinderBagian ujungnya berbentuk ∞, sesuai dengan permukaan silinder luar dari dua rotor meshing, yang memungkinkan penempatan rotor yang tepat ke dalam rumah.berukuran sesuai dengan sudut rotasi rotor, disediakan pada dinding dalam rumah, memastikan asupan halus selama rotasi rotor.

Kursi ujung asupan dan knalpot adalah konektor penyegelan yang terletak di ujung depan dan belakang tubuh mesin.Mereka juga menyediakan posisi perakitan untuk rotor jantan dan betina dan bantalan yang mendukung rotor.

Komponen utama untuk kompresi perpindahan variabel, yang terdiri dari rotor laki-laki dan perempuan. gigi rotor diproses dengan menggunakan alat mesin khusus dan alat pemotong presisi tinggi,menjadikannya salah satu komponen utama kompresorProfil rotor sering kali merupakan profil busur sikloid tunggal sisi.

1. Rotor jantan terhubung ke motor sebagai rotor penggerak, mengirimkan torsi, dan pada saat yang sama, menggerakkan rotor betina (rotor yang didorong) untuk berputar melalui meshing.
2. Rotor jantan dan betina mentransmisikan torsi dengan bermesing dengan gigi penggerak yang digerakkan oleh motor melalui gigi penggerak masing-masing.

Bantalan adalah komponen yang mendukung rotor jantan dan betina dan memastikan rotasi kecepatan tinggi mereka. Bantalan rol biasanya digunakan di ujung motor untuk dukungan.saat rotor berputar dan memampatkan gasUntuk mengatasi gaya aksial ini, bantalan piston miring digunakan di ujung lain rotor,yang tidak hanya mengatasi gaya aksial rotasi rotor tetapi juga menahan gaya radial.

Sebagian besar kompresor sekrup menggunakan pelumasan injeksi minyak. Minyak pelumasan bercampur dengan cairan kompresor dan masuk ke kompresor, melumasi dan menyegel mesin saat media mengalir.Keuntungannya meliputi:

1. suhu knalpot yang lebih rendah;
2. mengurangi kebocoran cairan kerja dan peningkatan penyegelan;
3. peningkatan pelumasan komponen, memperpanjang umur mereka;
4. penyerapan dan peredam gelombang suara, mengurangi kebisingan; dan
5. mencuci impuritas mekanik, mengurangi keausan.

Namun, karena sejumlah besar minyak yang disuntikkan, sistem pelumasan harus ditambahkan, dan pemisah minyak-gas harus dipasang di outlet kompresor, meningkatkan ukuran dan kompleksitas unit.Selanjutnya, metode ini tidak dapat digunakan untuk media yang tidak dapat mentolerir kontaminasi.

Oleh karena itu, beberapa kompresor sekrup menggunakan pelumasan bebas minyak.

Kompresor yang menggunakan pelumasan bebas minyak memiliki persyaratan yang tinggi untuk celah mesh dari rotor jantan dan betina, kekakuan dan kualitas rotor,dan kualitas pengolahan keseluruhan unit.